◆航空機運航の安全管理に関するコンサルティング：
運航の安全は、免許を有する整備士が整備した機材を、免許を有するパイロットが
操縦すること、そしてそれらは航空法のルールを守って行われること、で保たれる
ことが基本です。
然しながら、運航の規模や形態は自家用機から定期航空会社がまで様々ですので、
守るルールは同じであってもどれくらいに厳密に守るかには往々にして運航者の間
で開きが出てきます。 特に運航を個人ではなく、組織で行う場合、ルールを
適正に守り、更に安全を向上させるには、組織運営をその目的に向けて管理しな
ければなりません、これが安全管理が必要である理由です。
安全管理体制が確立しているかどうかは、最終的にはトップを含めた全員が安全に
関心を寄せている企業風土が醸成されているか否かで判断されますが、そのため
にはリスク分析やハザード分析に基づく具体的手法が確立していなければなりません。
Kei Knowledgeはこうした分析や安全管理体制の確立にかかわるコンサルティング
を致します
◆安全管理にかかわる監査:
近年自家用機で、或いは小型機チャーターで行うビジネス航空が米国を中心に発達し
ましたが、こうした運航の均質な向上を目指すためにIBAC-国際ビジネス航空評議会-
は2002年に安全管理の国際基準であるISBAOを設定しました。
この基準に適合する運航者は認定の登録がなされ、それは安全運航の証となります。
ISBAOの認定登録はIBACにより資格を認められた監査人-ACCREDITED AUDITOR-
による監査を経て行われます。 監査人は現在世界に約50名指名されていますが、
Kei Knowledgeではメンバーの1人がその資格を取得しています。
ISBAOのリスク分析による安全管理及び監査の手法はビジネス航空に限らず一般的に、
航空会社を含め適用できるものです。
Kei KnowledgeではISBAOの本文と適用手法（2005版）を和訳しています。
但しこれはSTUDY利用目的のみに使用を限定するものであり、それ以外の目的に
使用される場合は日本ビジネス航空協会を通じてIBACから英語版を購入してください。
◆航空法規の調査：
航空運送及びそれに係わる業務は安全規制のみならず、保安上の規制や国と国との
航空協定などの経済規制など種々の規制に従って行われます。
その為には航空法や施行規則のみならず告示やサーキュラーの調査が必要となり、
更にはFARなど外国の法規､そして各国航空法の憲法であるシカゴ条約やICAO
ANNEXESの調査も必要となる場合があります。
Kei Knowledgeはこうした調査、或いはそれにかかわるコンサルティングを致します。
◆航空技術に係わる調査、研究及び評価:
航空機及びその装備品の設計や製造、空港を含む航行援助システムの背景には極めて
多種な技術が係わっており、夫々に専門知識が要求されます。 Kei Knowledge の
メンバー及びそのネットワークのKnowledgeはその全てをカバーします。
◆マニュアル類の作成（運航規程、整備規程）:
航空機の運航や整備はマニュアルをベースに行われ、これが安全管理の中軸となる重要
なものです。解かり易く、コンパクトで且つ法的要件を充足していることがポイントです。
専門知識、航空全般に関する理解、及び法的知識が要求されます。こうした知識は単なる
翻訳に於いても重要なものとして要求されます。
◆航空に係わる教育、啓蒙、研究
Kei Knowledge のメンバー及びそのネットワークのKnowledgeで行います。
◆これまでの成果について：
下記のアーカイブを参照してください(無断転載を禁じます)
安全管理について
解説ISBAO
シカゴ条約について
ICAO ANNEX について
運航の形態や区分について
フラクショナル･オウナ−シップとFAR Part91K
解説 FAR PART 135
長距離洋上飛行に関するNPRM 及び 改訂FAR(2007/1/16)
我が国における新規航空会社の立ち上げについて（例）